補貼減少，受其影響最大的無異于現今國內新能源汽車企業們，而來自資本市場對于政策的反饋顯然是最為敏銳的。今天隨著新能源補貼將減少的消息傳播開來，比亞迪A股午盤收跌2.38%，報人民幣47.1元，比亞迪H股一度跌3.29%，現報港幣50.15元，跌2.90%；吉利汽車下跌超過6%，現報港幣15.78元，下跌5.40%。東風集團、華晨中國、廣汽集團、長城汽車跌幅0.38-1.4%不等，另外新能源車的電池供應商寧德時代、彬彬股份等都不同程度下跌。然而現在這一切都只是傳聞，一旦新政策落地，想必新能源汽車行業的相關企業將受到更強的沖擊。對于國內的新能源汽車行業而言，如果新的補貼政策一如網上傳出的那般，那么對于國內的新能源汽車企業而言顯然是一次大洗牌無疑。 　　目前國內的新能源汽車企業主要以以下幾種為主。首先是一比亞迪、江淮、上汽、北汽等傳統車企，它們在造車、品控、售后等方面優勢明顯，經歷了初期的摸索，逐漸占據了國內新能源汽車市場的大部分份額。 　　一種則是新興的互聯網造車企業，包括蔚來、小鵬、前途，當然還有“下周回國”賈躍亭推出的法拉第未來(簡稱：FF)，借助互聯網以及新能源兩大東風，這些新生代們有著更加新穎的設計理念，注重智能互聯，贏得了不少年輕消費者的關注。但是不論是新生代還是老派，目前在國內的新額能源汽車市場發展、生存，與新能源汽車的補貼政策息息相關。 文章鏈接：中國環保在線 http://www.hbzhan.com/news/detail/126676.html